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2019年7月11日　航空自衛隊 百里基地

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アグレッサーが来ているとすれば、1回は離陸の捻りを撮影したいと誰もが思うでしょう。撮影スポットには既に100人くらいは集まっていたのではないでしょうか。戦闘機のエンジン音がし、レンズを向けたところ意表をついて姿を現したのは第301飛行隊のファントムでした。しかもかなり良い捻りです。

多くのファンが待っていた、アグレッサー×4機が上がりました。しかし年々人気が高まっていることで周辺の駐車事情は悪化しています。駐車場の確保で気をもむのは嫌なので今後はドライブ＆ライドのスタイルで行こうかと考えています。

上の写真からは想像もできないほどの見事なバンク！しかし1時間前には雲間から太陽も顔を出していたのでもう少し早く上がってくれれば…。

鋭い機動を見せてくれたアグレッサー機ですが、残念ながらノーマル塗装機でした。

黒とグレーによるモノトーン調の識別塗装は初見でした。曇天のため色の区別もつきにくくなってしまいました。

本日のグッドショットの一つがこちら。比較的識別塗装の色も再現されつつ、突っ込んでくるような角度に鋭さがありました。ベイパーを曳いている点もよい要素です。

主翼上面に雲のようなベイパーを発生させた青い迷彩塗装機。アグレッサーの離陸にはパイロットの個性が表れることも魅力のひとつです。

アグレッサーを迎え撃つ第301飛行隊が4機連続で上がりました。中にはアグレッサー機によく見られるジャミングポッドを装備しているF-4も見られました。

4機目に上がったファントムは樹が写るほどの低高度で捻りを加えました。離陸を見送ったところで撮影場所を移動することにしました。

基地の南側へ移動しました。100人近いカメラマンが移動する事を想定し、現場まではダイエットも兼ねて折り畳み自転車で移動する事にしました。タッチ＆ゴーを繰り返すU-125Aを練習台にして、撮影の練習とセッティングを行いました。

本日のサプライズ！訓練から戻ってきた機体ではなく、三沢から第3飛行隊のF-2が4機飛来しました。

朝のうちにもF-2らしきシルエットを見かけましたので、少なくとも6機の飛来を確認しています。

三沢基地でF-35飛行隊の運用が開始され、それに代わって第3飛行隊が百里基地へと移転する事が決まっています。習熟なども含めて飛来する頻度も増えてくることでしょう。

4機のうちの1機はタッチ＆ゴーを1回行ってからフルストップしました。関東ではゆっくりと見られる機会は少ないF-2も身近な存在になることでしょう。

アグレッサーとの訓練を終えたファントムの帰投を迎えました。

ファントム戦闘機のマザースコードロンである第301飛行隊は今年度をもって運用を終える予定です。

捻りを加えたショートファイナル気味のアプローチをみせてくれました。

やや右に傾いた姿勢のまま、滑走路へと向かっていきました。果たしてアグレッサーとの対決結果はいかがだったのでしょうか。

ファントムの着陸に続いてアグレッサーがアプローチに入りました。着陸する順番は離陸した順番と同じでした。

トリミングを行っていますが主翼を切ると機体が画角いっぱいを占めるようになって迫力が増します。

離陸と時も感じましたが、この機体のパイロットはいい動きを見せてくれます。どうせなら色付きの機体で見せて欲しかった…。どこか違和感を覚えたのですがエアブレーキを使っていないことに後で気がつきました。

実機を見て気に入ったのがこの機体です。比較的新しい塗装スキームですが黒とグレーの似た色を使った識別塗装です。

こちらの機体はエアブレーキを立てて降りていますが、今までエアブレーキは着陸時に必須なものと無意識のうちに思っていました。

モノトーンの識別塗装には派手さはないものの、とても渋くて実に格好いいと思いました。

この機体もエアブレーキを立てずにアプローチを行いました。使うか使わないかはパイロットの好みなのでしょうか。

トリミングでノーズをアップにしています。海と空をイメージさせるブルー識別塗装はアグレッサーがF-15を装備した当初から使われてきた伝統のカラーです。同機の着陸を見送って、撮影場所を移動する事にしました。

セカンドピリオドは12時半頃から上がると聞いたのでその合間に百里神社の御朱印をいただきに素鵞神社へと向かいました。その後は北門付近に移動し離陸を撮影することにしました。セカンドでは第301飛行隊との訓練は行わずアグレッサー機のみ3機が上がりました。

どうせなら色付きの機体を上げて欲しかった・・・と思ったファンも多かったのではないでしょうか。しかしこの機体はピカピカなので点検明けとすると、これから新塗装が施され、我々を楽しませてくれるのかもしれません。

このスキームを初めて撮ることができたのは嬉しかったのですが、昨年撮り逃した赤いミノカサゴ、今回来ていたデザートスキームはお目にかかることができませんでした、どうも私は新色に縁が遠いようです・・・。

着陸したFDA（フジドリームエアラインズ）の機体が目の前を通過します。同社の機体は1機ずつ異なるカラーで塗装されており、この機体はシルバーの10番機です。1機毎に異なるキャラクターが与えられている点はアグレッサーに共通するものがありますね。

カメラを向ける我々に副機長が手を振ってくれました。こういうコミュニケーションは嬉しいですね。

3機のアグレッサー機がローカルフライトから戻ってきました。イーグルの特徴でもあるウィリー状態によるエアロダイナミックブレーキ姿勢です。

第301飛行隊のファントム列線と重ねて。

エアロダイナミック・ブレーキをかけるノーマル塗装機。1stのようにエアブレーキを立てずにいれば離陸直前の写真に見えたかもしれません。

2ndピリオドでは指導フライトをせずにローカルフライトさえ行える余裕のあるスケジュールでした。現在の百里は戦闘飛行隊が1個のみしかありません。しばらく百里はスペースに余裕のある基地になるので、アグレッサーは移転してきてもよいのでは・・・。

背後に数名の人影が見えますが、そこには百里平和公園があります。この公園の存在は古くから知っていましたが、最近ここから撮影する人の姿が増えていることに気がつきました。以前とはかなり状況が変わっているようです。

駐機する外来F-2の横を通過するアグレッサー機。ここはどこの基地なのだろう？と思わせる風景です。

”HYAKURI AIR BASE ELEV.107FT”　の文字を添えて。

いよいよ移転の時期が近づいてきたF-2。1年も経てばこの光景は当たり前のものになっていることでしょう。飛行隊を運用する隊員さん達の生活も変わるため、徐々に慣れておく必要もあるでしょう。

一方でこの光景が見られなくなる日も間違いなく期限が迫ってきています。

第301飛行隊と同様に、第501偵察飛行隊のファントムも今年度で運用を終えてしまいます。エプロンでは3色の塗装機が並んでいてフォトミッションにも対応できそうでした。

ついつい気になってしまうアグレッサーの列線。新色の茶色は機体トラブルでもあったのかエプロンにも姿も見せませんでした。

訓練へと向かうリコンファントム。ラストイヤーを迎え、特別塗装機が登場して話題となっています。

デジタルカメラ全盛期ではありますが、偵察型ファントムの特徴であるフィルムを巻き付けたデザインが描かれています。フィルムカメラを知らない人にとってはその意味に気がつかないかもしれませんね。

管制塔と重なる一瞬を絡めて撮りたかったのですが、機体位置に余裕がない構図の失敗写真になりました。でもなぜかそんなに悪くない…。

第501飛行隊は全機にシャークティースを描きましが、大きな工数はかからずとも効果的なインパクトが得られます。ファントムはシャークティースが似合う顔をしている事も重要なポイントです。

点検やラストフライトが近い機体にはフィルムを撒いたデザインは行わず、シャークティースのみの対応を行っているそうです。

民間機はウェストランウェイを使用しますが、こちらには誘導路がありません。そのため滑走路上で転回し、エプロンへと移動します。基地外周からは距離がとても近いので迫力があります。

台湾と日本を結ぶLCCのタイガーエア。こちらのパイロットも手を振ってくれました。

シグマ60-600mmは距離が近いウェストランウェイで目の前を離陸速度で通過していく小型旅客機を捉えることができます。標準レンズへのレンズ交換を必要としない広い画角は大変便利です。

格納庫へと牽引されていくF-2。もしかしたらフライトがあるのかも…と期待しましたがそれは叶いませんでした。

リコンファントムが訓練飛行から戻ってきました。

ドラッグシュートを広げて減速する洋上迷彩ファントムです。

偵察型ファントムの後継機には無人偵察機RQ-4が導入されます。古い考えかもしれませんがやはり人が操縦する航空機にはロマンを感じますよね。

今年度をもって航空自衛隊からファントムが全機退役します。是非とも退役イベントを開いてほしいと思います。

3rdピリオドへ向けてタキシーアウトするアグレッサー機。戦闘訓練に挑む姿には迫力を感じてしまいました。

この日大活躍を見せたノーマル塗装機。識別塗装ではないのは悔やまれますが、これはこれで珍しいからいい事にしましょう。

アーキテック・フランカースキームのようなクールな識別塗装です。

見ていると平和公園のやぐらが発展していることｎ気づきます。本来は基地反対派の象徴であり、監視目的のために建てられたものですが、今では撮影目的のファンに対し、1500円の寄付金を払うことで開放しているようです。本来の意義・目的を考えるとやや矛盾した方向に進んでおり複雑な心境になりますね。まだ利用したことはありませんが、一度知ったらやみつきになりそうです。

アグレッサーを迎え撃つ第301飛行隊にはベテランパイロットが揃っています。アグレッサーにとっても戦いにくく、手強い相手でしょう。

アフターバーナーを使って駆け上がる、インディビジュアルでのテイクオフがアグレッサーの基本です。敵機役は領空外から進入するため先に上がっていち早く侵攻を演じる必要があります。。

飛行機写真のセオリーでは機体の進行方向に空間を空けるのがセオリーですが、今回は機体を左に置く構図としてみました。上昇角が対角線構図になる上、機体のスピードにカメラが追い付かない時の気持ちが表現できていると思います。

トリミングを使って機首をアップにしています。黒と緑のまだら模様は「ガメラ」の愛称で呼ばれ、何代かにわたって引き継がれているアグレッサー定番の識別塗装です。

もう少し暗ければアフターバーナーの炎を曳く離陸シーンが撮れたかもしれません。

この日は3回のフライトをおこなったノーマル塗装機。稼働率が高いのはやはり点検明けの機体だったからかもしれません。

このクールな機体は昨年の小松基地航空祭でも展示飛行を披露していたようです。

写真を撮っているだけの我々でさえ、「塗装」への関心は大変高いものです。当然運用に関わる隊員さん達の士気にも大きな影響を与えることでしょう。シャアが機体を赤く染めたり、米海軍がCAG機をフルカラーに塗装することは意味のある事だと思います。

梅雨時期にも関わらず雨に降られることもなく、仕事の都合もついて撮影に行けたことは本当に幸いでした。しかし欲は出てくるもので…願わくは晴天の下、明るい太陽光で撮りたかった…。

翌日の天気予報は雨マークであり、金曜はフライトが少ないというジンクスもあるため木曜日を選びましたがこの判断は正解でした、ただし更によかったのは前日で、天候、フライト内容ともに今回のベストだったようです。

この機体の他に、エプロンにはダークブルーの識別塗装機がスタンバイしていましたがフライトは行われませんでした。

格納庫へ牽引されていったダークブルーのアグレッサー機。ハンガーの中には長期間飛行停止措置が取られていたT-4のシルエットが見られました。

第301飛行隊の離陸が始まりました。この風景を見られる機会は刻々と減っていきます。2～3か月に1回は足を運んでおきたいと思いました。

撮影期限が限られているファントムは撮れるうちに撮っておくべき被写体ですね。

第302飛行隊のラストイヤーでは派手な記念塗装機が出現して大きな話題となりましたが、第301飛行隊においては今のところ通常通りです。空自全体としてファントムの退役を迎えるので記念行事に期待したいところです。

アグレッサーは翌日には小松へ帰投してしまったそうです。
現在の百里基地には戦闘飛行隊が1個しかなく、アグレッサーも時間を持て余し気味のように見えました。またF-4の運用は1年にも満たず、天候も雨模様が続く見込みだったため早期展開になったのかもしれません。

アグレッサーをたっぷり見たければ小松基地に行った方が早いかな…。
そんな事も考えてしまいました…。

スケジュール（パンフレット）