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2023年1月27日　航空自衛隊 百里基地

インド空軍が撤収する１月27日。撮影場所を確保するため早朝から百里基地に向かいました。まだ7時前ですが灯るライトや聞こえてくる機械音から帰る気満々の気配が伝わってきます。

前日とは打って変わって早朝からカバーは外されキャノピーも開いていました。これは確実に離陸シーンを見ることができる…おそらく誰もがそう思っていたことでしょう。

だいぶ明るくなってきました。この日の天気予報は曇りのち雪。午前中は逆光になるため曇り空の方が良いと思っていました。

茨城空港のエプロンではスカイマーク機が夜を明かしますが、その日によって機材が替わるようです。この日は黄色のポケモン特別塗装機が駐機していました。

フランカーに目をやると奥の2機はキャノピーが閉まっていました。これはそろそろ離陸するのか！と思い撮影場所を移動することにしました。今思えばこの時点で信じられない展開が始まっていたようです。

フランカーの飛行シーンは見ていたのでタキシング中の姿を撮りたいと思っていたのでいざアラハン前へ。するとインド空軍よりも先にアグレッサーが小松基地へ向けての帰投を開始しました。

インド空軍をバックにタキシーアウトするアグレッサーが出てきました。フランカーのインパクトが強かったのでやや存在感が薄くなりましたが、いざ対峙すると威厳があってやはり格好いいです。

機体全体を黒く塗装した、個人的には今一番カッコイイ096号機が先陣を先頭を務めました。この機体は昨年12月に開催された百里基地航空祭でも地上展示機として参加しています。機番が096（クロ）というのも洒落が効いていていいですね。

これはファンサービスが目的だったのではないかと思いますが、エンドに近づくと滑走路を経由してラストチャンスへと向かってくれました。このアクションがあるだけでシャッターチャンスが大きく増えました。

誘導路と滑走路近いようで大きな差があることが今回よくわかりました。特に空気が澄んでいないコンデイションの場合は顕著に違いが表れます。

続いてラムネこと32-8082号機が滑走路をタキシングしていきます。大げさではなく全ての瞬間がシャッターチャンスの連続です。

それぞれに異なる唯一無二の識別塗装を纏ったアグレッサーの機体が通過する様子は、まさにファッションショーのランウェイのようでした。ちなみにこの機体はジーパンの愛称で呼ばれているようです。

このポイントは横姿を至近距離で見られるのでタキシング撮影にはかなり条件がよいと思いました。更によく見える某有料スポットも存在しますが、個人的ポリシーとして利用しないようにしています。

背景には外周から目隠しをするような壁が設置されていました。一時的な工事のためかもしれませんが少し背景がうるさくなりました。

三番手の92-8094は古き良きアグレッサー機という感じの識別塗装です。落ち着いた濃い目のブルーは好感がもてます。

誘導路　→　滑走路　→　再び誘導路　→　ラストチャンス　を経て滑走路と進入しました。これはもう間違いなく外柵に集まったファンに向けてのサービスですね。

小松基地へと向かうアグレッサーはアーミングエリアでのチェックはなく、立ち止まることなく滑走路へと進入してきました。

ブラックが正面を向いてくれるチャンスは本当に一瞬しかありません。撮り逃さないようにファインダーに集中してシャッターを切りました。

離陸許可を得て滑走路へと進入するアグレッサー機。胴体下にジャミングポッドを装備することから2本タンクが標準となっています。

百里基地のR/W03はやや高い位置にあるためタイヤが隠れてしまうのが少し残念です。

外柵に集まったファンは基本的にカメラマンばかりなので、みな一心不乱にレンズを向けていました。

082号機と094号機が重なるシーン。濃淡２パターンのブルー塗装による共演でした。

082号機が右方向に転回して正面を向いてくれました。前脚のタイヤも右に傾いていてステアリングがよく効いています。

アグレッサーの識別塗装では１色のみで塗られるパターンと２～３色を使って塗分けられるパターンがあります。

094号機は最後尾だったのでバックに他の機体が重なることなく、クリアな状態でその姿を撮ることができました。

インド空軍との共同訓練において、当初のアナウンスでは教導隊からの派遣は4機となっていましたが実際は６機が飛来しました。

この機体は左主翼のパイロンにキャプティブ弾を装備していました。

2機が並んだところでエンジンの最終点検が行なわれます。この2機は飛行教導群創立40周年の際に記念の専用ドロップタンクが用意されたこともあり、おそらく隊内でも人気の高い機体なのでしょう。

後続のポジションで離陸を待つ094号機。これらのカラフルな識別塗装をみてインド空軍はどのような印象をもったのでしょうか。

アフターバーナーに火が入り、赤い炎が勢いよく噴射されました。曇っていたことで炎もよく見えました。

全動式の水平尾翼が大きく可動し、機体を持ち上げるための準備が整いました。

モーボ（モービルコントロールユニット）が少し被ってしまいましたが空自のファイター基地らしい風景が撮れたと思います。

この日は午後から寒波に見舞われる予報だったので、大雪が降る前に小松基地へ戻そうという考えがあったようです。次回はその格好いい背中を拝ませてください。

続いて082号機が離陸滑走を開始しました。。

水平尾翼が空気の流動を変え、前脚が地上を離れました。重力の縛りから離れる瞬間です。

離陸する戦闘機を追いかけると基地内の設備と被ることも多くあります。

モーボもよく被る地上設備のひとつです。ここにパイロットが詰めていて航空機を見つめていれば良い絵になります。

機体が完全に浮かび上がりました。アフターバーがよく見える日は後ろからの姿も絵になります。

つい被ってしまう地上設備はいくつもあります。これを避けるのは難しいので連写で数多く撮って、取捨選択する方が楽でしょう。

奥に見える平和公園の櫓には多くのカメラマンの姿が見えました。百里基地に反対する団体が管理・運営する土地ですが、撮影するには確かに良い場所です。マニア向けに有料で入場が許されていますが、ここに入るかどうかは大きな論争となっています。

インド空軍のC-17と百里基地の管制塔、そしてF-2が絡むアングルです。普段は寂しい百里のエプロンが賑やかになりました。

094号機がバーナーオン！離陸滑走を開始しました。

教導隊のパイロットは各飛行隊から選ばれた精鋭集団であり、操縦技術はとても高いそうです。離陸だけみていても威厳が感じられます。

この撮影ポイントは初めてではありませんが、あらためてとても良い場所だと確認できました。人気が高い理由についても頷けます。

駐機しているインド空軍のフランカーと絡む瞬間を意識して撮りました。撮影中はまったく気になりませんでしたが、撮影した写真を確認したところ違和感を覚えました。ただしそれを理解するのはもう少し後の事になります。

アグレッサーの帰投第1陣が小松基地へ向けて飛び立っていきました。少し間を空けてから第2陣の帰投が開始されます。

スカイマークのピカチュウジェットが出てきました。エアライン機は誘導路がないのでウエストランウェイを使ってエンドまでタキシングしてきます。

外柵から近いウエストランウェイは距離が近く、航空機の迫力を感じることができます。この日は外柵に多くのカメラマンが集まったので、事情を知らない乗客は何事かと思ったことでしょう。

アグレッサーの第2陣が出てきました。F-15は独特のエンジン始動音がするので姿は見えずとも動き出しはよくわかります。

スカイマーク機の着陸を目の前に見ることができました。望遠レンズでは機体がはみ出るほどの至近距離です。

第2陣の先頭はノーマル塗装の076号機でした。派手な塗装がトレードマークのアグレッサーにおいては異質な存在ですが、コブラのマークを付けたノーマル塗装はある意味レアといえます。

2番機は黒と白の直線的なデザインが描かれた093号機。その機番の語呂合わせで「おくさん（093）」と呼ばれています。

しんがりは比較的あたらしく登場した092号機。大きな特徴に欠けるせいか定着した愛称はついていないようです。

このところ黒系の識別塗装が増えてきているように感じます。格好いいので別にいいのですが、あまり多いと希少性がなくなります。

第1陣と同様に誘導路から滑走路を経由してランウェイエンドに向けてタキシングをしてくれました。アグレッサーは見せ方、見られ方についても意識が向いているようです。

093号機のみ下面が白く塗装されているドロップタンクを携行していました。

アグレッサーの識別塗装は唯一無二。同じ塗装は存在せず、一度落とされると次は別の塗装に塗り替えられます。

アグレッサー第2陣の3機は滑走路手前でホールディングしました。第1陣に顔ぶれに比べるとモノトーンに抑えられた控えめな組合せとなりました。

離陸許可が降りて滑走路へ進入するアグレッサー機。ノーマル塗装機が先頭を務めるのは少し意外でした。

この教導訓練ではフランカーの存在感が大きすぎて、さすがのアグレッサーも影が薄くなるかと思いましたがそれは誤りでした。

2機が揃ったところで最終点検を行うイーグル。色付きが手前に来てくれたのはありがたいです。

離陸滑走を開始したノーマル塗装機。暫定的に借りている機体なのか、それともこれから識別塗装が描かれるのか。

この写真を後で見たときに大きな違和感を覚えました。間違い探しの要領で見て、その違和感に気が付きますでしょうか。

093号機がアフターバーナーの赤い炎を曳き、轟音と共に離陸滑走を開始しました。

SNSには色々な情報が上がってきますが、この期間に平和公園で車に関連したトラブルが発生していた模様です。

初飛行から50年が経過してもなお主力の座についている-15戦闘機。しかし耐用年数を迎え減耗期に入っています。空自では半数を改修しアップデートするものの、残りはF-35や次期戦闘機に切り替えていく予定です。米軍のF-15も減っていきますが、使い勝手の良さから空自の中古を購入するという計画が出ています。

092号機の左側を見てみると左垂直尾翼の外側は識別塗装が塗られていませんでした。

下を向いて空気をすくい上げるような水平尾翼の動きと、主翼後縁のフラップがいい表情を作っています。

このあと写真をみて違和感が明確になりました。いたはずのフランカーの姿が見えません。エンジン音はしていなかったはずですがどこに行ってしまったのか…この時はまだ事態を理解できませんでした。

小松基地には今後F-35×1飛行隊が追加配備される計画があります。一方で百里基地は第3飛行隊のみと余裕がある状況です。東アジア情勢の不安定化により今後も他国の空軍が訓練に来る可能性があるとされており、もしかしたらアグレッサーが百里基地に移動してくる可能性はあるかもしれません。

インド空軍の離日は想定外の展開となりまさかのキャンセルとなりました。降雪の影響を避けるためかフランカーはカバーがつけられハンガーへ格納されたことで確信に変わりました。一説によれば空中給油機の不具合によるものと言われています。無念ではありましたがアグレッサーの見送りができたので雪が降る前に帰ることにしました。
インド空軍のご一行は翌日の土曜日に無事離日しました。その日は予定があり行くことはできませんでしたがミリタリーの世界は一筋縄ではいかないものだと再認識しました。SNSではサンダーバーズ大渋滞事件、ドイツ空軍ハイレート事件に続き、インド空軍離日キャンセル事件として百里基地に飛来した海外軍用機のハプニングとして記録されました。最後にインド空軍との共同訓練は今後も定期的に行なってほしいと思います。

スケジュール（パンフレット）

令和４年１２月２２日　　 航空幕僚監部

印空軍との戦闘機共同訓練（ヴィーア・ガーディアン２３）の実施について 航空自衛隊は、下記のとおり印空軍との戦闘機共同訓練を実施します。

１ 目的 日印戦闘機共同訓練を実施することで、航空自衛隊の戦術技量の向上、日印空軍種 間の相互理解の促進及び防衛協力の更なる深化を図る。

２ 実施日 令和５年１月１６日（月）から同年１月２６日（木） （印空軍戦闘機の展開は１月１０日（火）から１月２７日（金）まで）

３ 実施場所 百里基地及び同周辺空域並びに入間基地

４ 参加部隊及び規模等（基準） ア 航空自衛隊 第７航空団（百里）Ｆ－２×４機 航空戦術教導団（小松）Ｆ－１５×４機 中部航空警戒管制団（入間） イ 印空軍 人員約１５０名 西部航空コマンド第２２０飛行隊 Ｓｕ－３０ＭＫＩ×４機 西部航空コマンド第８１飛行隊 Ｃ－１７輸送機×２機（展開・撤収時の輸送 のみ）

５ 訓練項目 各種戦術訓練

６ その他
ア 新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止策を図った上で本訓練を実施します。
イ 印空軍戦闘機の空中給油のため、次の印空軍機が飛来します。 中央航空コマンド第７８飛行隊 ＩＬ－７８空中給油機×１機